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消息動態 | NEWS
以後種別:行業動態

新動力車補助預期強 锂電池或迎迸發增加


[ 時光:2017-08-26 點擊:1914 ]

本年已過半,經濟下滑風險依然很大。作爲兼具節能環保和拉動經濟增加強的主導行業,新動力汽車再次惹起各界存眷,壹向被高層視爲將來驅動中國經濟發展的引擎之一。

  雖然壹向受技術和本錢的制約,推行很是晦氣,但這一局勢本年曾經產生轉變。特斯拉的勝利讓中國新動力汽車界重燃願望。

  特斯拉的貿易化道路曾經被市場承認,2013年一季度,ModelS榮登全美豪車發賣榜首,並在當季初次完成盈利。本年以來,特斯拉股價漲了249%。

  而據懂得,新動力汽車新一輪補助政策偏向和主體內容曾經肯定,最快將于7月底出台。以對接2012歲尾到期的2009版補助政策。

  在市場和政策的兩重驅動下,新動力汽車行業將邁入貿易化大範圍推行階段,這個中,作爲焦點範疇的锂電池將取得最快的生長。

  新動力車的特別“推行”

  “中心國度機關率先應用新動力汽車專題研究會”在中心黨校召開;而此前啓動的“新動力汽車中心黨校體驗中心”,更是爲來自全國各地的領導幹部懂得新動力車供給了一個窗口。在中心黨校的正門口,“量力而行”的石頭聳立能幹。

  近日,在這裏上了一堂特別的“黨課”, “中心國度機關率先應用新動力汽車專題研究會”在中心黨校召開。會議約請了科技部、國務院發展研討中心、中直機關事務治理局和上汽團體、通用(中國)公司等政府及企業代表,就中心國度機關率先應用新動力汽車提出了請求。會議泄漏,將在中心黨校率先並擴展應用新動力汽車,這顯示了政府推進新動力車發展的決計。

  此前2012年9月7日,“新動力汽車中心黨校體驗中心”啓動,吸引了在校進修的高等黨政幹部觀賞、試乘試駕,爲來自全國各地的領導幹部懂得新動力車供給了一個窗口。

  而汽車公司無疑更看中這堂“黨課”個中的商機,在投資者互動平台上,針對投資者訊問,“中心國度機關率先應用新動力汽車專題研究會在中心黨校召開,公司有加入這個會議麽?新動力汽車中心黨校體驗中心2012年正式啓動後,公司的新電源車有無在試駕車輛裏?”比亞迪公司積極回應,公司在盡力推動包含中心機關和各級政府新動力汽車的推行。

  新動力車補助政策或出

  業內廣泛傳播如許一個版本:2013版節能新動力汽車補助政策最大更改是將不再按技術道路來劃分,而是依據節油率劃分爲16個層次,補助上限爲3000元

  有關2013版新動力汽車補助政策行將出台的新聞自從本年“兩會”以來就不停于耳。新聞稱,財務部、科技部、工信部和國度發改委四部委曾經殺青共鳴:中國新動力汽車補助政策籌劃再延伸三年,並將擴展試點城市規模。

  業內廣泛傳播的版本是,2013版節能新動力汽車補助政策最大更改是將不再按技術道路來劃分,而是依據節油率劃分爲16個層次,補助上限爲3000元。

  壹名熟習锂電池行業的人士向上證報記者泄漏,工信部和科技部補助思緒的分歧影響了新政出台。“科技部主意用老方法即按電池容量的節能率來停止補助,而工信部主意用節油率來補助。”

  據最新懂得的新聞稱,新政策延續了關於新動力汽車的支撐,但有所調劑,新動力汽車示範推行試點將分爲試點城市和試點區域,規模將擴展,補助的下發情勢也能夠會調劑。

  此前2009年出台的新動力汽車補助政策並沒到達預期後果。據中汽協數據,截至2012歲尾,25個城市“十城千輛”示範工程完成新動力汽車發賣2.74萬輛,占總汽車發賣範圍的0.1%不到,與估計的10%有很大差距。業界以為,“若僅靠政府公共推銷,民用市場起不來,新動力汽車發展空間會極其有限。”

  科技部電動車嚴重項目治理辦公室以為:臨盆範圍小、産能應用率缺乏、資金缺口大等身分嚴重都制約了新動力汽車發展。今朝比亞迪E6月銷量仿徨在100輛閣下。

  本年以來,在新的新動力汽車補助政策預期之下,投資人湧向動力電池家當,隔閡、六氟磷酸锂等對外依存度曾高達80%的癥結锂電資料臨盆技術取得嚴重沖破,相幹價錢急劇下跌。動力電池本錢占新動力汽車快要一半。锂電池降價後,新動力汽車家當化本錢制約身分大大弱化。

  锂電池市場迎“催化劑”

  受政策預期影響,锂電池投資連續增溫。一旦新動力汽車鼓起,锂離子電池及電池資料市場無望湧現迸發式增加。

  2013版新動力汽車補助政策還沒有出台,但市場曾經蠢蠢而動。

  今朝經常使用的二次可充電電池包含鉛酸電池、鎳镉電池、鎳氫電池和锂離子電池。有專家表現,固然鉛酸、鎳氫在今朝及將來數年仍占主導,但锂離子電池會疾速搶占傳統電池市場。

  中國電池網開創人、CEO于清教引見,從2012歲尾到2013年6月,受政策預期影響,锂電池投資連續增溫,今朝籌劃投資的項目到2015年時,將構成跨越高達50億安時的産能。依照今朝國産乘用純電動汽車普通配備電池容量6000-8000安時盤算,估量可以拆卸62-83萬輛純電動汽車。

  記者從多個投資者懂得到,業界廣泛的心態是,一旦新動力汽車鼓起後,锂離子電池及電池資料市場無望湧現迸發式增加。

  此前,行業曾掀起一陣投資潮。據高工锂電數據顯示,2008年我國唯壹10家動力锂電池企業,2012歲尾到達105家。而澄星股分就是個中之一。該公司主營營業原是磷化工,2010年設立天澄動力從事磷酸鐵锂正極資料及電池臨盆,其時打出的標語是“打造國際一流大型動力電池臨盆企業”。2012年11月,公司對外宣告,天澄動力成立至此生産運營無任何停頓,決議閉幕並清理。

  澄星股分灑淚斬锂電實屬無法。這一局勢將隨著特斯拉效應和新動力汽車補助政策的落地而無望轉變,一旦新動力汽車家當化推行步入正軌,今朝貌似多余的锂電池産能將敏捷被市場消化。

  锂業行業專業機構高工锂電研討所高等剖析師羅煥塔對記者表現,今朝锂電池還處在方才起步階段,發展空間將很大。

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